Bremseklosser er nøkkelkomponentene i bilbremsesystemet, og ytelsen deres er direkte relatert til kjøresikkerhet, som i stor grad avhenger av materialet. Med utviklingen av bilindustrien blir bremsematerialet mer og mer diversifisert, og følgende kategorier er vanlige:
Semi-metalliske bremseklosser
Materialsammensetning: Inneholder 30% -50% av jernholdige metaller, for eksempel stålfiber, redusert jernpulver, etc., med ikke-metalliske materialer, metall for å gi styrke og termisk ledningsevne, ikke-metallisk hjelpesjusteringsytelse.
Ytelsesegenskaper: God varmemotstand, tåler høy hastighet, tung belastning generert av høy temperatur, rask varmedissipasjon, stabil bremseytelse. Bremsestøyen er imidlertid stor, og hjørnene er enkle å være sprø, noe som påvirker levetiden.
Applikasjonsscenario: Det er mye brukt i skivebremsesystemet til biler og tunge kjøretøyer, egnet for daglig kjøring og kommersielle kjøretøy med høye bremseprestasjonskrav.
NAO (ikke-asbest-ikke-stål fibertype) friksjonsmateriale bremseklosser
Materialsammensetning: asbest og stålfiberfrie, moderne skivebremseklosser inneholder en liten mengde stålfiber for å forbedre styrken, hovedsakelig uorganiske fibre, blandet med organiske fibre som glassfibre, aramidefibre og andre organiske fibre, samt gummi, harpiks og andre komponenter.
Ytelsesegenskaper: jevn bremsing, god slitestyrke, lav støy, lav slitasje på bremseskiven. Imidlertid nedganger dårlig varmebestandighet, lett å varme demping ved høye temperaturer, bremsingens ytelsesnedgang.
Applikasjonsscenario: Gjelder et bredt spekter av kjøretøy, spesielt foretrukket av bileiere som fokuserer på å kjøre komfort og bremseskiveliv.
Pulvermetallurgi friksjonsmateriale bremseklosser
Materialsammensetning: Jern- og kobberbaserte pulvermaterialer blandet, presset og sintret ved høy temperatur, som inneholder en rekke metallpulver og ikke-metalliske tilsetningsstoffer.
Ytelsesegenskaper: Ekstremt høy slitestyrke, utmerket termisk stabilitet ved høye temperaturer, kan opprettholde bremsingens ytelse under ekstreme arbeidsforhold. Imidlertid er det dyrt, med høy bremsestøy og alvorlig slitasje på bremseskiven.
Applikasjonsscenario: Hovedsakelig brukt innen ekstremt høye krav til bremseytelse, for eksempel racerbiler, fly, tunge kjøretøyer og tunge konstruksjonsmaskiner.
Karbonfiberfriksjonsmateriale bremseklosser
Materialsammensetning: Karbonfiber som hovedforsterkende materiale, tilsett grafitt, karbonforbindelser, etc., det organiske bindemidlet må karboniseres.
Ytelsesegenskaper: Høy effektabsorpsjon per arealenhet, lett vekt, kan redusere vekten på bilen, forbedre manøvrerbarheten, ytelsen med høy temperatur er utmerket, ikke lett å varme ned lavkonjunktur. På grunn av kompleksiteten i produksjonsprosessen er kostnadene imidlertid høy og prisen er dyr.
Applikasjonsscenario: Brukes i områder som krever høy ytelse og ikke er kostnadsfølsomme, for eksempel romfart og noen utenlandske sportsbiler og racerbiler.
Keramiske baserte bremseklosser
Materialsammensetning: Keramisk fiber som armeringsfase, som inneholder en liten mengde metall, for eksempel kobber, så vel som mineralfibre, aramidfibre, organiske harpikser og fyllstoffer.
Ytelsesegenskaper: Stabil bremseytelse, høy hardhet, slitasjebestandig, lav støy, mindre støv, god mekanisk styrke, lav termisk nedbrytning, høy temperatur bremsing av bremsing. Men kostnadene er høye og dyre.
Applikasjonsscenario: Vanligvis brukt i kjøretøy med høy ytelse og jakten på høykvalitets, rolig kjøreopplevelse av high-end biler.
Organiske bremseklosser
Materialsammensetning: sammensatt av organisk fiber, fyllstoff og bindemiddel.
Ytelsesegenskaper: Lav støy, lav slitasje på bremseskiver, lav pris. Imidlertid er friksjonskoeffisienten lav, og det organiske materialet er lett å bli mykt og degradert under høy temperatur, så det er ikke egnet for lang tid eller bremsing av høy intensitet.
Applikasjonsscenario: Vanligvis brukt i kjøretøy med lav bremsingskrav og lav reisehastighet, for eksempel noen urbane pendlerbiler.
Metallbremseklosser
Materialsammensetning: Hovedsakelig laget av jern, stål og andre metaller, en del av tilsetningen av ikke-jernholdige metaller, uorganiske og organiske fibre for å optimalisere ytelsen.
Ytelsesegenskaper: Bruk og varmeavlederytelse er god, høy hastighet og bremsing av lang tid er stabil. Bremsestøyen er imidlertid stor, og slitasjen på bremseskiven er alvorlig.
Applikasjonsscenario: Passer for kjøretøy med høy hastighet eller lang tid bremsing, for eksempel langdistansebiler og racerbiler.
Sammensatt bremsekloss
Materialsammensetning: En blanding av materialer, som kombinerer fordelene med forskjellige materialer, komposisjonen varierer i henhold til design og produsenter, kan inneholde en rekke fibre, metallpulver, harpiks osv.
Resultategenskaper: Balansert ytelse, under hensyntagen til bremseytelse, støykontroll, slitestyrke og kostnader. Imidlertid er sammensetningen kompleks og produksjonsprosessen krever høye, moderate kostnader.
Applikasjonsscenario: Vanligvis brukt i mellomstore og avanserte kjøretøyer for å dekke forbrukernes etterspørsel etter omfattende ytelse.
